近期上汽集团在一级市场上的频繁出手备受业内关注。 6月17日，上汽集团发布公告称，企业子企业上汽金控、上汽创投拟与尚颀资本、恒旭资本共同出资设立“嘉兴上汽创永股权投资合伙公司(无限合伙)”。而在此前的一个多月内，上汽集团已参与了三家基金的出资，并对一家基金停止了追加认缴出资。 近年来，无论是传统车企还是造车新权力，都你追我赶地设立投资基金，纷繁跻身到汽车产业链的投资中来。而上汽集团早在2011年就拉开了私募股权投资的尾声，彼时上汽集团全体上市，并委派事先上汽集团资本运营部总监陆永涛组建团队，设立全资子企业上汽投资，直到2019年，陆永涛再次率领中心业务团队停止市场化改制，设立了恒旭资本。 截至目前，上汽集团拥有旗下上汽创投、尚颀资本以及恒旭资本三大投资平台，凭仗不同的功用定位和聚焦不同的细分范畴展开投资。与其他两个投资平台和众多的车企投资基金不同的是，恒旭资本是独立运作的市场化私募股权投资平台，初创时以“母基金+直投”的方式，将投资视角拓展至先进制造、前沿科技、大安康、大消费等范畴，完善上汽集团创新产业链和出行生态圈。 恒旭资本董事长陆永涛在承受证券时报记者专访时表示，“产业背景结合市场化”这种有别于其他车企CVC的差同化打法，有助于其拓展投资范畴和培育投资团队，更有助于协助集团以更大的格式来布局将来汽车产业。 恒旭资本董事长 陆永涛 “产业背景结合市场化” 布局出行效劳生态圈 证券时报记者：作爲较早布局私募股权投资市场的车企之一，上汽集团旗下曾经拥有了上汽创投、尚颀资本和恒旭资本，与前两者不同，恒旭资本在投资方面和效劳集团产业方面有怎样的定位？ 陆永涛：上汽集团较早地外行业里提出，汽车消费不只仅是一个制造业，还要打造一个出行效劳生态圈。但我们之前在出行效劳这方面的底子很单薄，所以我们想经过搭建一个母基金+直投的平台，来围绕汽车出行效劳生态圈来做投资，所以在2019年成立了恒旭资本，从投资的阶段和投资的范畴，来与上汽创投、尚颀资本区分开来。 以前的汽车造出来就可以卖，如今卖汽车要看品牌、看效劳，尤其针对不同年龄段提供的不同的体验感，所以我们要投跟出行效劳相关的范畴，来构建我们的出行效劳生态。有人能够会问，我们投的消费跟出行效劳有什麼关系？由于，我们在我们本人的车主商城里做了个用户剖析，发现用积分兑换宠物用品的车主特别多，也就是说，假如车主能在我们的商城里找到本人爱的东西，那体验感和效劳就能满足他们的需求了。我们希望经过投资，寻觅一些能进步我们商品的效劳性和体验感，强化我们品牌的标的，所以我们把触觉延伸至大消费、医疗安康等范畴。 图片来源：图虫创意 证券时报记者：恒旭资本除了母基金之外，还有直投基金，这种业务布局是出于什麼思索？ 陆永涛：虽然我们对汽车产业链、汽车制造很熟习，但我们触达消费、医疗的才能还是比拟单薄的。所以我们想经过母基金，投资一些市场上比拟优秀的GP，一方面协助我们把投资团队培育起来，另一方面也协助我们发掘这些赛道里的好项目。另外，设立母基金也可以分散投资，均衡收益。经过这两年的开展，我们在消费和医疗方面的投资才能也培育起来了，从开端的跟投，到如今在医疗和消费范畴曾经有领投项目了。这对团队进入这些赛道很重要，公司也情愿承受我们，我们也更有才能去跟其他同类的VC机构去竞争项目。如今有医疗安康和消费相关的投资会议，主办方都会约请我们一同参与，这足以证明我们在这两个范畴的投资才能失掉行业认可。 以产业视角前瞻布局前沿技术 CVC减速产业链整合重塑 证券时报记者：纵观国际几大造车新权力，都以不同方式设立的产业投资基金，也同时围绕智能汽车方向做产业上下游布局，您以为，绝对而言，恒旭资本在汽车产业链上的投资劣势是什麼？